Понятно, что особо здесь не разгуляешься, нужно соблюдать определенные принципы. Однако там, где это не мешает дорожному движению, фантазия авторов может быть безгранична. Обычная «зебра»? Какая скукотища! Пешеходный переход можно изобразить в виде скелета рыбы либо выполнить его с 3D-эффектом.
Здесь никакого искусства — в Англии такие линии-зигзаги подготавливают водителей к тому, что впереди пешеходный переход.
А тут снова пример необычного оформления привычных дорожных атрибутов. Вроде бы не отвлекает, но определенно делает городской пейзаж приятнее.
Парковки — отдельная тема. С этой проезжей частью можно делать, кажется, все что угодно. На безопасность не влияет, а настроение создает.
Однако и в этом случае остается место для сугубо утилитарных изображений. Так, в Китае и Европе есть места для дам. В первом случае для только что сдавших на права или не особо в парковке одаренных. Во втором речь идет ни много ни мало — о безопасности. Шанс, что на женщину нападут, меньше, если паркинг рассчитан только на представительниц прекрасного пола.
В конце концов, и в этом случае можно создавать хорошее расположение духа. Паркуешься, уставший, а там тебя встречает…
В России нужно запретить проезд электросамокатов по пешеходным улицам, их скорость ограничить до 15 км/ч, и пользоваться самокатами должны только совершеннолетние. Об этом говорится в депутатском обращении в МВД и Минтранс за подписью члена комитета Госдумы по строительству и ЖКХ Александра Якубовского.
Авторы инициативы обращают внимание, что число аварий с участием средств индивидуальной мобильности (СИМ; это в том числе электросамокаты, сегвеи и моноколеса) за последние три года выросло вдвое: если в 2020-м таких ДТП было 430, то в 2022 году их произошло 976, а в 2023-м — 941. И несмотря на то, что скорость арендуемых электросамокатов законодательно ограничили до 25 км/ч, правила дорожного движения, «ввиду отсутствия должного надзора и правоприменения, не обеспечивают безопасность граждан, в первую очередь детей и подростков», говорится в письме.
По словам Якубовского, если смотреть на статистику происшествий с СИМ, то видно, что «внесенные изменения пока не работают». Чтобы обеспечить безопасность пешеходов, нужно снизить скорость прокатных самокатов до 15 км/ч — это в три раза выше средней скорости пешехода, в то время как нынешняя разрешенная скорость СИМ выше в пять раз, отметил он. А запретить использовать электросамокаты на пешеходных улицах нужно потому, что такие улицы предназначены для прогулок и осмотра достопримечательностей, а не попыток увернуться от летящих электросамокатов, добавил депутат.
Операторы кикшеринга, в свою очередь, заявили, что в зависимости от локации скорость электросамокатов регулируется. Например, Whoosh установил ограничение в 10–15 км/ч на многолюдных улицах, в парках и скверах. А Lite – 5-15 км/ч в местах плотного пешеходного трафика и парках.
Как считают в Whoosh, повсеместное снижение скорости не повлияет на безопасность поездок. В компании отметили, что около 77% поездок приходится именно на транспортные, а не прогулочные маршруты. И общее снижение скорости даже на безлюдных улицах помешает пользователям доезжать до пункта назначения быстро и комфортно, полагают в ней. В Lite снижение скорости самокатов до 15 км/ч также сочли излишним.
Не увидели большого смысла в такой мере и в Ассоциации операторов микромобильности (объединяет крупных операторов по прокатным средствам мобильности). В то же время в ней считают, что было бы оправдано ввести возрастные ограничения. Как пояснила директор ассоциации Ксения Эрдман, сейчас поправки в ПДД разрешают использовать СИМ детям от семи до 14 лет под присмотром родителей. Но вес ребенка и скорость его реакций не позволяют адекватно управлять тяжелым электросамокатом, отметила она.
Председатель Следственного комитета (СК) РФ Александр Бастрыкин поддержал идею депутатов «Единой России» снизить допустимую скорость электросамокатов до 15 км/ч, запретить их проезд по пешеходным улицам и пользование ими гражданам младше 18 лет.
По словам сенатора, самое сложное – контролировать соблюдение правил. Для этого можно создать реестр: например, привязать конкретное средство индивидуальной мобильности к владельцу, чтобы можно было его отыскать в случае происшествия.
Суть эксперимента в том, что пациенты трех столичных поликлиник смогут бесплатно оставлять на стоянке машину на время посещения врача или прохождения обследований. «Сегодня в зоне платных парковок, расположенных возле медицинских организаций Москвы, специально для пациентов выделены бесплатные места. Однако зачастую они оказываются заняты машинами сотрудников соседних офисов. К нам неоднократно поступали предложения от жителей Москвы по изменению принципа работы парковок рядом с социальными объектами. Чтобы сохранить доступность льготных мест для стоянки и избежать долгого простоя автомобилей, мэрия запускает пилотный проект. Теперь бесплатный период распространяется на первые два часа, после чего начинает действовать повышенный тариф, который составляет 1000 рублей в час», — говорит заместитель мэра Анастасия Ракова.
По ее словам, в пилотном режиме будут работать 12 парковочных мест возле трех городских поликлиник. Рядом с ними установят специальные синие информационные щиты. «В среднем пациенты проводят в поликлинике около получаса, включая прием у врача, приход немного заранее до назначенного времени и сборы после. Если пилотный проект получит от жителей положительные отклики, масштабируем его и на другие медицинские учреждения», — заявила Анастасия Ракова.
Чтобы воспользоваться новым тарифом, необходимо запустить парковочную сессию любым удобным способом. Сессию важно начать в течение пяти минут с момента остановки. Тогда первые два часа парковка будет бесплатной, а с 121-й минуты плата будет списываться по установленному тарифу. Повторно воспользоваться бесплатным периодом можно не раньше, чем через 30 минут после завершения предыдущей парковочной сессии.
Пилотный проект поможет проанализировать эффективность новых правил для посетителей поликлиник. В случае положительного результата проект распространят на парковки у других медицинских организаций. Возможно эту практику распространят и на другие объекты в крупных городах страны.
Весь российский рекламный рынок по итогам года с учётом новых цифровых каналов вырастет на 30%, до 736 млрд руб. Доля рекламного рынка в ВВП России в 2023 г. составит 0,65%. Глобальный рынок рекламы увеличится по сравнению с 2022 г. на 5,9%.
В числе основных драйверов роста, в частности, – крупные торговые сети и e-com. Кроме того, своё влияние на рост рынка окажет усиление конкуренции в банковском секторе и приход новых брендов.
«Оценки Минэкономики РФ свидетельствуют об ускорении экономического роста и ожидаемом увеличении ВВП на 1,5-2%. При этом впервые наблюдается ситуация значительного роста рекламного рынка на фоне относительно скромных показателей динамики ВВП. Этот рост стимулируется тем, что крупные торговые сети и гиганты электронной коммерции борются за долю рынка, повысилась конкуренция банковского сектора, освободились ниши, которые стараются занять как российские или локализованные компании, так и иностранные, прежде всего, азиатские. Появились сотни новых брендов, которые борются за кошелек потребителя, что требует в том числе и значительных вложений в продвижение, – прокомментировала ситуацию Мария Колосова, генеральный директор Group4Media. – Важно не забывать и про инфляционный фактор роста, влияние которого на медиаиндустрию, безусловно, присутствует в тех показателях, которые будут достигнуты по итогам 2023 г. Этот фактор мы также учитывали в нашем прогнозе».
Ландшафт рекламного рынка изменился: весомей стал вклад малого и среднего бизнеса. Это позволяет демонстрировать рост цифровым медиаканалам в целом (+44%) и снова прогнозировать практически двукратный рост новых цифровых медиа (+82%), внутри которого рост сегмента Е-com и маркетплесов составит +103%.
Лидеры роста российского рекламного рынка совпадают с глобальными: наружная реклама, реклама в цифровых каналах и точках продаж (ритейл). По оценке Group4Media, в 2023 г. российские инвестиции в ритейл-медиа увеличатся более чем на 35%, что значительно превосходит среднюю динамику рынков других стран.