Водительские телефоны снова под запретом
Leave a CommentВ процессе обсуждения поступило около сотни замечаний к документу, основная масса которых связана, пожалуй, с самым революционным пунктом поправок – запретом на использование водителями сотовых телефонов и планшетов. Точнее речь идет о невозможности пользоваться за рулём любым «устройством, не предусмотренным конструкцией транспортного средства и требующим использования рук или отвлечения от управления». Напомним, что сейчас ПДД запрещают пользоваться телефоном без cистемы hands-free. И эта формулировка не менялась с 2001 года.
Разработчики документа из Минтранса пояснили, что речь идет о смартфонах, планшетах, различных мультимедийных устройствах, если водитель, к примеру, смотрит с их помощью фильм на ходу или просматривает соцсети.
«Изменения направлены на повышение безопасности движения, а также на актуализацию действующих норм, не учитывающих появление новых современных устройств, – заявляют в ведомстве. – Ведь при возникновении опасности на дороге и необходимости реагирования водителя наличие какого-либо устройства в его руках может привести к ДТП». Штраф за нарушение составит 1,5 тыс. руб. (ст. 12.36.1 КоАП). Использование гаджетов в качестве навигаторов, отметим, по-прежнему разрешено.
Помимо революционных преобразований ПДД с запретом различных гаджетов, поправки вводят в водительский обиход новый дорожный знак, обозначающий место стоянки машин пожарной охраны, полиции, скорой помощи и аварийно-спасательных служб, с запретом парковки за 5 м до него. Штраф за игнорирование – 3 тыс. руб. в Москве и Санкт-Петербурге, 1,5 тыс. руб. – в остальных регионах.
О сроках принятия изменений в ПДД говорить пока рано. Документу ещё нужно будет пройти три депутатских чтения, а вот что касается контроля за исполнением новых положений, то здесь определенная ясность вроде бы просматривается. Так, например, поправки, расширяющие запрет гаджетов за рулем, вероятнее всего, будут контролировать с помощью дорожных камер. По мнению экспертов, сегодня нет проблем научить камеру распознавать, что в руке у человека посторонний предмет, например, смартфон или электронный кальян, автоматические комплексы, фиксирующие разговоры по телефону, применяются уже несколько лет в разных городах страны. Нейросеть в состоянии понять, как водитель взаимодействует с гаджетом, закрепленным на лобовом стекле, но если телефон закреплен на панели или на решетке дефлектора обдува, то камере в него заглянуть будет сложно. Эксперты также указывают на некоторые интересные нюансы в новом документе. Если строго следовать формулировкам поправок, то просмотр фильма или соцсетей на смартфоне или планшете за рулем будет запрещен, а на штатном мультимедийном устройстве автомобиля – нет. И как тогда фиксировать нарушение? Впрочем, это уже частности.
Парковки для самокатов пойдут с молотка
Leave a CommentОколо месяца назад в мэрии областной столицы заявили о начале реализации плана по наведению порядка в работе сервисов аренды электросамокатов на территории города. В частности, говорилось о том, что операторов СИМ обяжут заключать договоры на размещение парковок для своих средств передвижения.
Надо сказать, что инициатива по упорядочению парковочных мест для СИМ не нова. По этому поводу чиновники самарской администрации высказывались ещё весной текущего года, но на тот момент для реализации контроля и запуска договорных отношений с операторами рынка средств индивидуальной мобильности имелись некоторые пробелы в местном законодательстве. Так что. Последние полгода власти как раз занимались внесением изменений в отдельные нормативные акты. После завершения всех юридических процедур мэрия перешла к реальным действиям. Согласно проекту постановления, работа по обустройству парковок для электросамокатов будет организована по аналогии с размещением нестационарных торговых объектов.
Предполагается, что для потенциальных стоянок подберут подходящие площадки – вне зон полос отвода дорог, лесных фондов, территорий памятников, кладбищ, газонов, цветников, павильонов остановок общественного транспорта и т. д. А департамент городского хозяйства и экологии сформирует схему размещения СИМ.
По итогам процесса, связанного с выбором площадок, установленные места будут выставлены на торги, победители которых смогут официально оборудовать на этих площадках стоянки для СИМ, установив там необходимое оборудование. При этом, все конструкции должны быть временными. Оплата будет определена по итогам аукционов.
Помимо упорядочения размещения арендных средств передвижения, мэрия надеется дополнительно получить в бюджет неплохие средства за использование городской инфраструктуры.
Все виды рекламы выставили на показ
Leave a CommentУже не первый год крупнейший рекламный форум имеет международный статус. На этот раз в его работе приняли участие более 200 компаний из России и Китая.
Особое внимание в экспозиции выставки уделили цифровым технологиям. Сегодня в тренде digital-формат – ключевой двигатель роста рынка наружной и внутренней рекламы на ближайшие годы. Кроме того, на форуме было представлено оборудование для различных видов печати, гравировки, резки и брендирования текстиля. Важное место заняли решения для праздничного оформления и оформления транспорта, а также технологии для производства упаковки и рекламной полиграфии.
Среди особенностей выставки «Реклама-2024» можно выделить:
- Мультитематичность: Выставка охватила все ключевые сегменты рекламного производства. На одной площадке собрались поставщики оборудования и материалов, производители рекламных конструкций, наружной рекламы, промопродукции, а также были представлены решения для оформления розничных пространств и информационные технологии для рекламного производства.
- Прозрачность результатов: данные независимого выставочного аудита позволили оперативно оценить эффективность участия в форуме.
- Высокая посещаемость и огромный интерес профессионалов и участников рынка самого высокого уровня.
В рамках форума прошли: конференция «Рекламный бизнес: тренды, креатив, технологии», «Рекламно-производственная компания 2025: тренды и управления»; «Out-of-home, мерч и POSM: перспективы и вызовы 2025»; «День брендинга»; «Digital-маркетинг и AdTech» и т. д.
Пора добавить дорожных знаков
Leave a CommentПредполагается, что для работы над новым ГОСТом будет выделено более 18 млн руб. При этом, ведомство посредством нового документа намерено внедрить «передовые, прогрессивные и ресурсосберегающие» технологии. Не исключено также появление новых инструментов по введению ограничений для движения автомобилей и пешеходов.
Казалось бы – дело благое и планируются изменения в общем, ко времени, однако по мнению ведущих экспертов отрасли в процессе применения нового ГОСТа могут возникнуть серьезные противоречия модернизированного стандарта и Правил дорожного движения. И чтобы этих противоречий избежать – ПДД тоже нужно параллельно серьезно пересматривать.
Впрочем, сначала расскажем о юридических аспектах, связанных с ГОСТом. По факту – Федеральное дорожное агентство проводит тендер на сумму 18,3 млн руб. по обновлению ГОСТ 52289-2019 «Технические средства организации дорожного движения. Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств». Этот стандарт обязателен для применения организаторами движения и дорожными службами (закреплено распоряжением правительства РФ). На нормы ГОСТа ориентируется также ГИБДД при проверках.
Последняя редакция стандарта вступила в силу 1 апреля 2020 года. Тогда в практику были введены разметка-вафельница, таблички для обозначения мест зарядки электромобилей, синяя разметка для зон платной парковки и многое другое. Сразу после этого в Минтранс начали поступать предложения по улучшению ГОСТа, связанные в основном с оптимизацией применения знаков, установки ограждений, уточнения правил применения разметки и условий установки светофоров. Возможно, какая-то часть этих предложений найдет отражение в новом стандарте. В пользу этого говорит техническое задание к тендеру, где задекларировано намерение внедрять «передовые и прогрессивные подходы к организации движения», которые должны способствовать повышению безопасности и пропускной способности дорог. Речь идет о различных ресурсо- и энергосберегающих технологиях. Упомянуто также о «потребностях» крупных городов «в организационных и ограничительных мерах для движения транспортных средств и пешеходов», введение которых с помощью существующих знаков и разметки невозможно. Правда о каких именно методах и приемах идет речь, не ясно.
Некоторые эксперты говорят, что параллельно нужно менять и другие стандарты, регулирующие дорожные знаки. В отдельных ситуациях видно, что недостаточно видов существующих знаков. Например, есть дорога, которая сначала имеет асфальтовое покрытие, а потом грунтовое: водителя надо об этом предупредить, но указателя для этого нет, его можно позаимствовать из ПДД Белоруссии. В качестве другого примера эксперты приводят ситуацию со сложными перекрестками, где не хватает стрел в разметке, указывающих на направление движения «левее» и «правее», а не только направо, налево и прямо. Корректировать стандарты, разумеется, надо в увязке с ПДД, которые также давно нуждаются в изменении.