Новый ГОСТ уже близок
Leave a CommentНесмотря на то, что основные принципы дорожной сигнализации сохранятся, новинки ГОСТа заточены в основном на повышение читаемости знаков, а также унификацию и адаптацию к современным условиям движения.
В частности, вводится требование использовать единый шрифт на всех надписях одного знака и в пределах единого дорожного участка. По замыслу разработчиков это новшество позволит улучшить восприятие информации, размещенной на знаках при движении на высокой скорости.
Также мы говорили и о введении новых дорожных указателей.Речь идет о знаках – 6.2.1 «Рекомендуемая скорость при проезде искусственной неровности» — информирует водителей о безопасной скорости перед «лежачими полицейскими». Знак носит рекомендательный характер, и несоблюдение указанной скорости не влечёт штраф.
Знак 8.15.1 «Глухие пешеходы» — устанавливается вблизи специализированных учреждений (интернатов, реабилитационных центров) и предупреждает о повышенной вероятности появления пешеходов с нарушениями слуха, которые могут не реагировать на звуковой сигнал.
Знак 6.16.1 «Стоп-линия» (вертикальный) — вводится для участков, где невозможно или нецелесообразно наносить горизонтальную разметку. В случае противоречия между знаком и разметкой приоритет имеет вертикальный знак, как того требуют Правила дорожного движения.
Кроме этого, для снижения визуальной перегрузки отдельные знаки начнут объединять информацию. Например, знак «Парковка» (6.4) теперь может включать в себя графическое обозначение способа постановки транспортного средства — отдельная табличка не потребуется.
С началом действия нового ГОСТа также появится возможность указывать на знаках время действия ограничений по месяцам — в рамках одного изображения. Предупреждающий знак о заснеженном покрытии будет дополняться символом снежинки для лучшего восприятия.
При парковке вдоль проезжей части ширина парковочного места сокращается с 2,5 м до 2,25 м, при сохранении длины в 6,5 м. Эта мера направлена на более эффективное использование городского пространства, однако может вызвать сложности для владельцев крупногабаритных автомобилей.
Автовладельцам рекомендуется не забывать о том, чтокамеры фото- и видеофиксации автоматически снимут даже непреднамеренные нарушения, что чревато наложением штрафа.
Нулевая нетерпимость в приоритете
Leave a CommentВ качестве главной цели документа задекларирован принцип «нулевой терпимости к смертности». Если же говорить о конкретике, то предполагается снизить число погибших в ДТП в полтора раза к 2030 году и в два раза к 2036-му. При этом вырос статус утвержденного документа. Теперь он принят Указом Президента, а значит поднят на уровень национальной безопасности. Стратегия, при этом, основывается на риск-ориентированном подходе и акцент сделан на предупреждении аварий, а не только на ликвидации их последствий.
Планируется, что в результате реализации Стратегии будет усовершенствована координация между федеральными, региональными и муниципальными органами власти. Ускорится внедрение цифровых технологий в госуслуги, контроль и мониторинг. Также предполагается:
– формирование общественной нетерпимости к нарушениям ПДД,
– индивидуальная профилактическая работа с хроническими нарушителями,
– усиленная профилактика основных причин смертельных ДТП: вождение в состоянии опьянения, превышение скорости, выезд на встречку, наезды на пешеходов.
Особое внимание уделено безопасности групп риска: детей, пожилых людей и начинающих водителей.
Стратегия предусматривает:
– стимулирование обновления автопарка,
– массовое внедрение систем активной и пассивной безопасности в ТС,
– развитие транспорта общего пользования как альтернативы личному автомобилю,
– регулирование безопасности в сферах каршеринга, доставки и других транспортных услуг.
В разделе «Безопасные дороги» планируется расширение и модернизация дорожной сети с учётом реальной нагрузки. Особое внимание – созданию комфортной инфраструктуры для пешеходов, велосипедистов и пользователей средств индивидуальной мобильности. Будет развиваться покрытие дорог связью и сеть объектов дорожного сервиса.
Помимо этого, искусственный интеллект, цифровые двойники дорог и интеллектуальные транспортные системы станут основой управления движением. Технологии будут использоваться для:
– прогнозирования угроз,
– мониторинга дорожной обстановки,
– автоматизации управления потоками,
– обучения водителей и специалистов.
Также стратегия предусматривает:
– обучение населения первой помощи при ДТП,
– развитие трассовых пунктов экстренной медицинской помощи,
– расширение использования санитарной авиации,
– совершенствование маршрутизации и качества медпомощи.
Надо сказать, что документ согласован с 14 федеральными органами исполнительной власти, прошёл правовую, антикоррупционную экспертизу и общественное обсуждение.
Привычные знаки надежнее, чем табло
Leave a CommentНа днях стало известно, что Правительственная комиссия по безопасности дорожного движения, которую возглавляет вице-премьер РФ Марат Хунсуллин дала перечень заданий профильному Минтрансу, а также Федеральному дорожному агентству (Росавтодор) с МВД РФ – законодательно утвердить приоритет информации с электронных дорожных знаков (табло) над привычными стационарными.
То есть некий нормативный документ, скорее всего изменения в ПДД, обяжет всех водителей беспрекословно выполнять требования электронных табло. Такие носители, до последнего времени, применялись в основном для оперативного введения ограничений скорости, например, в зависимости от погодных условий.
Сейчас ПДД не содержат чёткой нормы, принуждающей подчиняться именно этим указаниям. В результате камеры фото- и видеофиксации нарушений не работают в связке с электронными табло и штрафы за несоблюдение показанных на них ограничений – пока не выписываются.
В случае принятия, упомянутых выше поправок, информация на электронном табло будет важнее обычного знака, пылящегося у обочины. А значит может значительно вырасти количество наложенных штрафов за нарушение скоростного режима. Понятно, что эта инициатива вызывает немало скепсиса у заинтересованных участников дорожного движения. Так, например, вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин признался, что не очень понимает, зачем тратить столько денег в условиях дефицитного бюджета:
– Установка дорогостоящей инфраструктуры ничего не дает с точки зрения безопасности дорожного движения. Конечно, собственнику дороги удобно оперативно менять скоростной режим: хочет – включит 40 километров в час, хочет включит все 80. Но проблема в другом. Водители привыкают к тому, что на какой-то дороге установлен определенный скоростной режим. Исходя из этого, они выбирают характер движения. Даже дороги выбирают: если кто-то знает, что где-то ограничение 40, он, может, туда вообще не поедет. Также при использовании электронных табло увеличиваются риски их выхода из строя – вода попала, плата сгорела, и всё, как говориться «привет котёнку». Соответственно, необходимо будет либо менять его, либо полностью ремонтировать. С алюминиевым же знаком, который стоит у обочины, может случиться только одно – в случае урагана его просто сдует.
Предусмотрительные Суоми
Leave a CommentТеперь возникает вопрос, как изменилась эта сеть после того, как закрылись практически все пропускные пункты, расположенные на русско-финской границе?
Оказалось, что несколько сотен финских дорожных знаков, которые содержат названия городов – Мурманск, Кандалакша, Костомукша, Сортавала и Санкт-Петербург остаются на своих прежних местах. Впрочем, дело тут не только в дальновидности представителей Суоми, уверенных в том, что рано или поздно границы вновь откроют. А скорее в нежелании властей раскошеливаться на замену или демонтаж таких указателей.
Представитель Агентства транспортной инфраструктуры Финляндии Туомас Эстерман пояснил, что их замена будет стоить несколько сотен тысяч евро, поэтому пока что знаки остаются на своих местах. Также Эстерман отметил, что закрытие границы с Россией – временная мера. Вопрос о массовой замене указателей будет поднят только в том случае, если пропускные пункты закроют навсегда.
Остановка с Wi-Fi и подзарядкой
Leave a CommentНа днях в открытом доступе появилась информация о том, что по инициативе Росавтодора разработан и готовится к принятию новый ГОСТ для автобусных и троллейбусных остановок. Прежние требования, по мнению экспертов отрасли, серьезно устарели. А в новом стандарте рекомендуется оборудовать остановки системами подогрева, кондиционерами, зарядками и точками доступа Wi-Fi. Причем, в ходе принятия ГОСТа правительство может сделать эти требования обязательными.
Документ разработали специалисты Российского дорожного научно-исследовательского института (РосдорНИИ). Они пояснили, что до последнего времени единого стандарта с требованиями для остановок общественного транспорта не существовало, какие-то критерии для из оборудования были разбросаны по разным ГОСТам и сводам правил. Поэтому, перед разработкой нового единого стандарта специалисты института проанализировали «общее положение дел», а также зарубежный опыт и опираясь на этот анализ подготовили новый документ. Следует заметить, что на трамвайные остановки он не распространяется.
В стандарте прописана классификация остановочных пунктов в зависимости от загрузки.
«Базовые» обслуживают менее 100 пассажиров в сутки, «улучшенные» – от 100 до 500, «расширенные» – более 500 пассажиров в сутки. При необходимости все виды павильонов должны быть оборудованы системами подогрева и кондиционерами. «Улучшенные» и «расширенные» остановки ГОСТ рекомендует оборудовать зарядками для телефонов и точками доступа Wi-Fi, а также электронными табло с указанием времени прибытия транспорта и картами маршрутов.
Все остановочные пункты должны быть обустроены «карманами» для заезда маршрутного транспорта (в ГОСТе перечислены разнообразные варианты), исключение составляют дороги с низкой интенсивностью движения. Предусмотрены и «антикарманы» – расширенные в сторону проезжей части выступы с тротуара, где должны быть обустроены посадочные площадки. Такое решение может применяться на улицах с небольшим трафиком и при наличии уличных парковок, прилегающих к остановке.
В документе также прописаны и правила обустройства остановочных пунктов в тех случаях, если автобусы и троллейбусы ходят по обособленным «выделенкам» в середине проезжей части. Здесь авторы ГОСТа предлагают делать остановки двух типов: «береговые», то есть две по краям «выделенки», либо «островные» — единая остановка посередине для всех пассажиров.
Наконец, документ устанавливает требования к скамейкам: длина – не менее 1,5 м, ширина – не менее 0,43 м, высота – 42–48 см. Урны должны размещаться вне павильона на расстоянии не более 1 м от его стенок.
«В условиях динамично развивающегося мегаполиса с большим количеством транспортных связей введение нового ГОСТа позволило бы актуализировать информацию о расположении павильонов относительно зданий и сооружений, проработать вопрос установки подходящего типа павильона в зависимости от пассажиропотока», – комментируют документ в столичном «Мосгортрансе».
Новеллы для автолюбителей и СИМ
Leave a CommentВ частности, речь идет об использовании транспортных средств без зимних шин. С 1 декабря это будет считаться административным правонарушением, влекущим за собой штраф в размере 500 рублей. Также до 1 декабря 2025 года каждый автовладелец должен оплатить транспортный налог за 2024 год, поскольку в декабре некоторым автовладельцам начнёт начисляться повышенный транспортный налог. Согласно закону ставки по нему региональные власти устанавливают на своей территории самостоятельно. При этом, налог начнут поэтапно индексировать сразу в нескольких регионах и его максимальные значения будут достигнуты где-то к 2028-му, а где-то в 2035 годам.
Кроме этого с 1 декабря в России вступает в силу новый порядок определения утилизационного сбора для импортируемых легковых автомобилей. Для машин с двигателями до 160 лошадиных сил предусмотрены льготные условия, в то время как владельцам более мощных авто придется платить по повышенным коммерческим тарифам.
Плюс ко всему, россиянам, чьи водительские удостоверения истекли в период с 1 января 2022 года по 31 декабря 2023 года, необходимо заменить их до конца декабря. Это связано с тем, что в период пандемии срок действия прав автоматически продлевался. А теперь, несвоевременная замена грозит штрафом в размере от 5 до 15 тысяч рублей.
Отдельного внимания заслуживает решение о прекращении действия акции, по которой электромобили могли проезжать бесплатно по платным автотрассам. С декабря 2025 года владельцы электрических авто будут платить на общих основаниях.
Тем временем, заместитель министра транспорта РФ Алексей Шило порекомендовал региональным властям не запрещать, а продвигать использование электросамокатов и других средств индивидуальной мобильности (СИМ). Он предложил «содействовать» развитию сервисов аренды СИМ, не создавать им избыточные административные барьеры и расширять инструментарий для организации парковок СИМ. Участники рынка кикшеринга позицию Минтранса поддержали.
В письме, которое Минтранс разослал в регионы особое внимание обращается на «нерациональные запреты» по использованию СИМ в ряде субъектов федерации, что не согласуется с Транспортной стратегией РФ до 2030 года.
Напомним, что в некоторых регионах ранее вообще запретили использование СИМ. В Москве, Санкт-Петербурге, Геленджике, Перми и Сочи приняты нормативные акты об ограничении скорости передвижения СИМ или запрете их появления в отдельных зонах.
Это с Минтрансе также считают избыточными мерами. Господин Шило просит регионы до 25 декабря 2025 года направить ведомству информацию «о состоянии развития правового регулирования использования СИМ.
Директор Ассоциации операторов микромобильности Ксения Эрдман отмечает «проактивную и взвешенную позицию» Минтранса. По ее словам, профильный департамент ведомства адаптирует нормативно-правовую базу для интеграции СИМ в инфраструктуру городов с момента «их появления на улицах». В сервисе Whoosh письмо Минтранса расценили как подчеркивающее статус кикшеринга: «Это давно не развлечение, а городской транспорт». «Роль кикшеринга в жизни городов настолько значима, что единый стандарт правового регулирования выглядит наиболее логичным дальнейшим путем развития отрасли», — рассудили в компании.
В Whoosh обратили внимание, что Минтранс указал не только на недопустимость запретов движения СИМ в городах, но и на необходимость принятия проектов организации движения на муниципальном уровне, установки знаков и нанесения разметки для определения парковок и зон ограничения скорости по единым правилам.
Ждем единой карты рекламных конструкций
Leave a CommentСреди многих мероприятий, включенных в план, документ содержит намерение по созданию единой интерактивной карты рекламных конструкций с указанием типов, видов рекламоносителей, реквизитов, сроков действия разрешений на их установку и эксплуатацию, а также наличие информации о хозяйствующих субъектах, которым выданы такие разрешения.
Теперь к процессу разработки единой карты подключилась и Федеральная антимонопольная служба (ФАС) России. Там активно обсуждается вопрос появления в стране интерактивной карты рекламных конструкций. Об этом сообщила замруководителя ведомства Адиля Вяселева на саммите по взаимодействию индустрии с органами государственной власти.
В ФАС подтвердили, что инициатива разрабатывается как раз в соответствии с Национальным планом развития конкуренции. Представители надзорной службы считают, что ее реализация позволит и органам власти, и бизнесу эффективно ею пользоваться. Кроме того, более широкими станут возможности оценки развития наружной рекламы в регионах.
ФАС для развития рекламной отрасли также намерена усилить уровень ответственности финансовых организаций, которые нарушают законодательство в этой сфере.
Стандарт для традиционных ценностей
Leave a CommentНапомним, что саму идею о разработке Стандарта ещё в прошлом году одобрил президент РФ Владимир Путин. После чего, над его созданием работали специалисты РСПП, Агентства стратегических инициатив (АСИ), Ассоциации коммуникационных агентств России (АКАР) и другие профильные организации.
«Разработанный документ принят, поручение Президента исполнено. Стандарт определяет порядок интеграции в рекламу образов и информации, отражающих традиционные российские духовно-нравственные ценности, включая крепкую семью, служение Отечеству, созидательный труд, патриотизм, гражданственность, единство народов России и другие. Документ носит рекомендательный характер и будет применяться на добровольной основе рекламодателями, желающими ассоциировать свою продукцию с традиционными российскими духовно-нравственными ценностями», – отметил бизнесмен Константин Майор.
«Рекомендательный набор мер, который бы провоцировал в хорошем смысле этого слова рекламодателей на продвижение традиционных ценностей, был бы очень полезен. Рабочая группа под руководством депутата Госдумы Марины Ким занимается этим вопросом. Я думаю, что в течение какого-то обозримого срока – трех месяцев или полугода – лучшие практики могут быть обобщены и составлена какая-то универсальная “библия случаев”, как говорят в программировании», – заявил председатель Комиссии РСПП по медиаиндустрии Алексей Гореславский.
На разработку Стандарта ушел год, документ прошел все этапы согласования с ФАС России, Минцифры России, Минкультуры России. Как отметила первый зампред Комитета Госдумы ФС РФ по информационной политике, телеведущая и журналист Марина Ким, отрасль оценила, насколько проработан документ. Ким предложила сосредоточиться на разработке конкретной методологии по продвижению всех ценностей, прописанных в Указе Президента РФ.
«Сегодня мы выходим на этап внедрения документа, и довольно остро стоит вопрос об операторе Стандарта – институте, который займется разработкой конкретных рекомендаций для рекламодателей и мониторингом применения документа. Мы предложили рассмотреть вопрос создания такой саморегулируемой организации для российского рекламного рынка. Это будет способствовать его консолидации, повышению прозрачности и добросовестности рекламной деятельности. От имени РСПП будут направлены письма ведущим игрокам рекламного рынка с предложением создать такой институт», – подчеркнул Константин Майор.
Самара ошарашила «ЗНАК-2025»
Leave a CommentСамарцы получили сразу два первых места в разных номинациях конкурса, а также высшую награду «ЗНАКа» – гран-при. Высшую оценку компетентного жюри, составленного из представителей крупнейших рекламодателей России, получил проект «Центральная городская детская библиотека: путешествие в мир книг и приключений». Он же выиграл номинацию «Оформление учреждений культуры и образования». Еще один проект компании – «Вехи – световые навигационные пилоны Туркод г. Самара» признан лучшим в номинации «Навигация».
Впрочем, обо всём по порядку. Торжественная церемония награждения победителей прошла 25 октября в подмосковной исторической усадьбе «Гребнево». Всего в юбилейном сезоне на конкурс было подано более 100 проектов из разных уголков России, от Москвы до Владивостока, доказав, что таланты и выдающиеся проекты рождаются по всей стране.
Помимо самарцев награды получили:
– PJneon из Санкт-Петербурга с неоновой сказкой «Миконг», превратившей обычный фасад в волшебное пространство.
– «РТ групп» из Екатеринбурга с арт-объектом «МамаШама», который стал новой точкой притяжения в городе.
– «Группа 33» из Москвы с инновационным оформлением поликлиники на Бронной, доказавшей, что медицинское учреждение может быть стильным и современным.
– Print&Media из Красноярска с медиафасадом БЦ «Собрание», задавшим новые стандарты цифрового оформления архитектуры.
– «Эприл» из Электростали с комплексным оформлением магазина DREAME, создавшим уникальный customer experience. Проект также получил «Приз зрительских симпатий».
– «Компания Икстрим» из Москвы и дизайн-бюро Minale A&A с проектами для ресторана ROSTIC’S на Ленинградке, ставшим новым гастрономическим символом города.
– «Графическое предприятие № 5» из Ставрополя с проектом отделения паллиативной помощи, создавшим особую атмосферу заботы и поддержки.
– «Мастерская Городских Решений» из Москвы с праздничным оформлением для компании «Роснефти» на Манежной площади, преобразившим центральное пространство столицы.
Гран-при же, напомним, у самарской компании.
Директор конкурса Екатерина Бобкова отметила, что за20 лет через конкурс прошли тысячи проектов, сотни из них стали победителями, но главное – это невероятная эволюция отрасли. В этом году мы увидели особенно смелые, ориентированные на людей работы, которые стали настоящей магией визуальной коммуникации.
Табло выводят в приоритет
Leave a CommentПредседатель правления компании «Автодор» Вячеслав Петушенко – уверен, что дорожные знаки, размещенные на табло переменной информации необходимо сделать приоритетными. По его словам, компания уже провела серьезную подготовительную работу, направленную на внедрение автоматизированных систем управления дорожным движением. Теперь при помощи созданной сети таких устройств можно оперативно информировать водителей практически о любых изменениях дорожной ситуации. Например, о необходимости изменения скоростного режима.
В частности, Петушенко заявил: «Мы видим необходимость принять административное решение: сделать приоритетными именно те знаки, которые размещаются на табло переменной информации, а не стационарные дорожные указатели».
Далее он добавил, что для продолжения эффективной работы в этом направлении необходимо поменять само представление об обеспечении безопасности на дорогах. Что именно имеется ввиду пока осталось загадкой. Думается, в последние несколько лет если не представление, то подход к обеспечению безопасности дорожного движения у нас серьезно изменился. Это подтверждают и корректировка ПДД, и появление новых знаков дорожного движения.