Дорожные камеры становятся умнее
Leave a CommentПерепрограммированные с помощью ИИ камеры, чтобы исключить ошибочные штрафы в некоторых сложных случаях (например, когда машина перевозится на эвакуаторе с превышением скорости), просят инспектора дополнительно перепроверить материалы. Одновременно ИИ способен находить владельцев машин с заклеенными номерами. Однако, по мнению технических экспертов, чрезмерное увлечение нейросетями может спровоцировать новые ошибочные вердикты и также привести к наказанию невиновных.
В начале апреля в Москве прошел Международный транспортно-логистический форум, где о новых методах применения ИИ при фиксации нарушений рассказал глава Центра организации дорожного движения (ЦОДД) Москвы Михаил Кизлык.В частности он напомнил, что ИИ используется в том числе для обнаружения не пристегнутых ремней безопасности, отсутствия шлема у мотоциклистов и разговоров водителей по телефону за рулем. По итогам 2025 года, в столице при помощи дорожных камер было выписано 37,7 млн. штрафов. Михаил Кизлык рассказал, что применение ИИ минимизирует шанс ухода от наказания в тех случаях, когда водители ездят без номера или видоизменяют его, заклеив один из символов. В последнем случае нейросеть ищет по образу авто совпадения среди тех, которые ездили по городу. После этого инспектору предлагается на выбор несколько вариантов фото, по которым он принимает решение, на кого оформить постановление. Кстати, похожую систему использует «Автодор» для выставления счетов зайцам на платных дорогах.
При этом, следует помнить, что ИИ не отменяет требование КоАП о «всестороннем и объективном» исследовании фотоматериалов на ошибки, это обязанность инспектора, подчеркивает эксперт по дорожным комплексам Григорий Шухман. «Камеры фиксируют не нарушение, а лишь его признак. Ни один разработчик не гарантирует безошибочности измерений и видеоаналитики, – говорит он. – Увлечение производителей и операторов камер нейросетями ведет к тому, что естественный интеллект будет все больше подменяться искусственным. Это может привести к увеличению числа случаев наказания невиновных за ошибки камер». При этом, никакие нейросети не должны заниматься перепроверкой нарушений. Это могут делать только инспекторы, но они чрезмерно загружены, поэтому порой просто не успевают перепроверить инцидент или не хотят. В результате появилось предложение – наказывать должностных лиц, по недосмотру которых был вынесен ошибочный штраф.
Наружку Самаре возвращать не хотят
Leave a CommentОднако, расставаться со своими полномочиями в самарском белом доме не собираются и уже инициировали разработку и принятие документа, о продлении контроля над рынком наружной рекламы на неограниченный срок.
Если говорить о полномочиях, указанных в ныне действующем нормативном документе, то сегодня региональные власти выдают и аннулируют разрешения на установку и эксплуатацию рекламных конструкций, утверждают схему размещения наружной рекламы и внесение в них изменений на территории областного центра, определяют типы и виды конструкций, допустимых и недопустимых к установке в городе.
В новом документе, помимо продления полномочий наделить региональные власти функцией по утверждению схемы размещения рекламных конструкций и внесению в нее изменений, определению типов и видов рекламных конструкций, допустимых и недопустимых к установке, в том числе требований к этим рекламным конструкциям, их внешнему виду на территории городского округа Самара. Такая правовая конструкция позволит обеспечить выстраивание единой политики в сфере размещения наружной рекламы, обеспечив при этом сохранение действующей системы управления», – говорится в пояснительной записке к законопроекту.
Параллельно с активностью в законотворчестве, на территории областной столицы, за время весенней генеральной уборки, более 45 тыс. опор наружного освещения и контактных сетей городского общественного электротранспорта очистили от несанкционированной рекламы и граффити. Так же в порядок привели 871 стенд для размещения бесплатной некоммерческой рекламы.
В рамках проводимых работ сотрудники МП «Трамвайно-троллейбусное управление» очистили от незаконной рекламы более 1 тыс. опор из 5,8 тыс. в свою очередь специалисты МБУ «Самарагорсвет», на обслуживании которого находится 39238 опор, выполнили очистку и покраску более 50% конструкций. Продолжается очистка торшерных опор, кронштейнов в центре города, в скверах и парках Самары.
«Важно освободить Самару от визуального шума, создаваемого назойливой рекламой… Совместно с правоохранительными органами и депутатским корпусом подготовим механизм более жесткого регулирования незаконного размещения рекламы», – говорит глава города Иван Носков.
Знаков хоть пруд пруди
Leave a CommentТолько в Москве до конца апреля успели заменить более тысячи знаков безопасности на местных прудах, озерах и каналах. Об этом сообщила пресс-служба комплекса городского хозяйства Москвы. «Специалисты начали сезонные весенние работы по замене знаков безопасности на прудах, до конца апреля на 290 прудах установят 1 тыс. 35 информационных щитов», – говорится в сообщении.
Напомним, что каждую весну на российских водоемах, расположенных в городской черте проводится замена зимних информационных щитов «Выход на лед запрещен!» на летние – «Купаться запрещено!». Это нужно для предупреждения несчастных случаев на воде. Знаки размещают так, чтобы из любой точки водоема был отчетливо виден хотя бы один щит.
Следующим шагом станет установка знаков безопасности перед началом купального сезона. Именно в это время на подготовленных для пляжного сезона водоемах установят информационные щиты «Место купания». Нам же остается добавить, что посетителям водных окрестностей важно обращать внимание на размещенные знаки безопасности, в первую очередь для сохранения собственных жизни и здоровья.
Реклама на асфальте может спровоцировать штраф
Leave a CommentПравовую часть этих процессов, разъяснил на днях руководитель центра правопорядка в Москве и Московской области Александр Хаминский.
Дело в том, что российское законодательство запрещает самовольное размещение рекламы на асфальте. Причем, в случае такого размещения речь идет не только о нарушении закона о рекламе, но и о порче элементов благоустройства. А значит степень ответственности регулируется статьей 14.3 КоАП РФ, и статьей 19 ФЗ «О рекламе». Согласно первой, размер взыскания для физлиц варьируется от 2 тысяч до 2,5 тысячи рублей, а для юридических – от 100 до 500 тысяч рублей. Кроме штрафа, нарушителю придется за свой счет очистить дорожное покрытие. При повторном нарушении сумма штрафа автоматически увеличивается.
Как говорит Хаминский, с точки зрения права размещение рекламы на асфальте аналогично нанесению стойких изображений на столбы, дорожные знаки и подъезды. Так, расклейка объявлений в многоквартирных домах грозит штрафом в размере от 2 до 2,5 тысячи рублей. В некоторых случаях сумма может быть увеличена до 5 тысяч рублей. Штрафы при этом суммируются за каждое обнаруженное объявление.
Знаки на самокатах стандартизировали
Leave a CommentНа днях стало известно, что Росстандарт утвердил и ввел в действие поправку к ГОСТ 50577, в котором установлены типы и размеры государственных регистрационных знаков (ГРЗ). После принятия поправки, теперь, согласно ГОСТ, официально существует новый вид номера – тип 4В: металлический, двухстрочный, с тремя буквами сверху, двумя цифрами и кодом региона внизу, размером 137 на 137 мм. Такой ГРЗ будет предназначаться для средств индивидуальной мобильности (СИМ) и электросамокатов. Номера должны будут устанавливаться, как спереди, так и сзади. При этом изображение государственного флага на них станет опциональным (добровольным), в отличие от обязательного триколора на обычных прямоугольных автомобильных номерах.
Надо сказать, что власти давно готовятся к введению обязательной регистрации частных и кикшеринговых электросамокатов: Номера станут обязательными после того, как будет запущена система постановки на учет всех средств индивидуальной мобильности (СИМ) в электронном реестре, что предусмотрено правительственным планом. Нововведение коснется около 1,7 млн транспортных средств. Кикшеринговые операторы просят МВД доработать ГОСТ, поскольку в нынешней редакции он ограничивает число электросамокатов, которые могут получить номера в одном регионе.
В Росстандарте сообщили, что поправка внесена по инициативе технического комитета по стандартизации «Безопасность дорожного движения» (действует на базе Научного центра безопасности дорожного движения МВД, входящего в структуру ГИБДД РФ). По факту МВД и Минтранс планируют обязать владельцев всех СИМ проходить регистрацию в едином электронном реестре – за это нужно будет заплатить госпошлину.
Принятие ГОСТа является шагом по унификации требований к частным самокатам наравне с кикшерингом, считают в Whoosh. «Важно, что, помимо табличек с номерами, в системе сервисов также у каждого устройства есть индивидуальный номер. По нему мы видим и отслеживаем их перемещения онлайн», – рассказали в компании. Там отметили, что применяемые сегодня в кикшеринге номера соответствуют размерам, прописанным в ГОСТе.
Мы видим, что номера, уже установленные на прокатных СИМ отличаются от гостовких. А это значит, что их придется менять.
Билборды заменят маленький лес
Leave a CommentАвтором такой неожиданной и одновременно прогрессивной идеи стала питерская студентка Инженерной школы одежды Милана Муравьева. которая победила в конкурсе инвестиционных проектов «От идеи до результата». Представленный на конкурс её стартап «Живые рекламные билборды» стал безоговорочным лидером среди других номинантов. Милана предложила превратить конструкции уличной наружной рекламы из носителей коммерческой информации в полноценные городские фильтры воздуха. Она по сути разработала технологию био-щита. В стандартные рекламные поверхности предлагается встроить фотобиореакторы с микроводорослями (хлорелла) и панели с криорезистентным мхом. По словам автора, одна такая установка способна заменить двести деревьев: она активно поглощает углекислый газ и задерживает мелкодисперсную пыль в зонах с самым плотным трафиком.
«Суть моего проекта – превратить рекламные бюджеты крупных компаний в инструмент для оздоровления городской среды. Это не просто показ рекламы – мы дарим горожанам кислород. Бренды не просто размещают баннер, а официально подтверждают свой вклад в экологию через ESG-статус. Система, которую я хочу внедрить, оснащена IoT-датчиками и AI-мониторингом, которые в реальном времени передают данные о качестве воздуха в городские службы. Я считаю, что это не просто экологичные технологии в маркетинге, но и реальная помощь городу, при сохранении главной цели бизнеса – получения прибыли», – говорит Милана.
Помимо оригинальной идеи использования рекламных носителей, девушка подробно продумала и всю инженерно-техническую часть. Система «дождь для жизни» собирает воду для автополива, а солнечные панели обеспечивают энергией датчики, следящие за работой щита и состоянием воздуха.
Самарцам перекрыли «Обход Тольятти»
Leave a CommentКомментируя эту ситуацию, оператор магистрали уповает на некие технические неполадки, но что конкретно вышло из строя не уточняется. На прямой вопрос пользователя одной из соцсетей представитель «Обход Тольятти» заявил: «Мы не имеем права называть причину неполадок». Сообщение об ограничениях появились днем в воскресенье, 22 марта. Срок их снятия не называется.
Оператор утверждает, что проблемы есть при попытке въехать на трассу со стороны пунктов взимания платы «Зеленовка» и ОЭЗ «Тольятти». В то же время в штатном режиме работает ПВП «Троицкий».
Предыдущая практика ограничения движения по обводной тольяттинской дороге показывает, что с техническими причинами оно не связано. Первый раз – 23 февраля – здесь ликвидировали последствия ДТП, а зимой трассу закрывали после обильных снегопадов.
К слову, опытные автомобилисты говорят, что заехать на дорогу «Обход Тольятти» благополучно можно через Левашовку. Въезд здесь не оборудован пунктом взимания платы и был открыт под напором жителей Шигонского района, которых расстроило, что построенная на территории их муниципалитета трасса не получила ни одного съезда на нем.
Незаконную «наружку» найдет искусственный интеллект
Leave a CommentТехнология выстроена на анализе видеопотока с камер наружного наблюдения при помощи искусственного интеллекта и обнаружении нарушений. После чего ИИ направляет информацию в профильные надзорные органы и службы контроля.
Нейросеть способна распознавать несогласованные граффити, а также выявлять нелегальную рекламу, включая расклейку листовок в общественных местах. При этом система настраивается таким образом, что легальный стрит-арт и муралы не попадают в поле её «зрения». В настоящее время ИИ тестируется в нескольких российских регионах.
Видеоаналитика обрабатывает данные как со стационарных городских камер, так и с камер, установленных на общественном транспорте. В случае обнаружения нарушения информация автоматически передаётся в соответствующие службы для оперативного реагирования.
«Представленные решения для городской среды уже широко применяются в регионах: они помогают оптимизировать работу транспорта, сокращать очереди на остановках и улучшать экологическую обстановку. Одна из острых проблем – мелкий вандализм, включая несогласованные граффити на ограждениях, зданиях и гаражах. Наша разработка позволит оперативно выявлять и устранять такие нарушения, что положительно скажется на облике городов», говорит руководитель компании-разработчика Алексей Паламарчук.
Стратегию безопасности на дорогах утвердил президент
Leave a CommentТо есть уже начиная с текущего года, согласно документу должна начаться непримиримая борьба с главными аварийными и опасными факторами, влияющими на рост травматизма и смертности на наших дорогах. А именно: старение автопарка, подорожание запчастей, отвлечение водителей на гаджеты, выезды на встречку, нехватка качественных дорог. В настоящий момент правительство РФ занято разработкой конкретных предложений и мероприятий по реализации вышеназванной стратегии, которые должно обнародовать до конца второго квартала. А пока ежегодный ущерб от ДТП оценивается в 1,5 трлн руб.
По итогам реализации Стратегии запланировано снижение ежегодной смертности в автоавариях – к 2030 году минимум до 9,9 тыс. человек, к 2036 году – до 7,4 тыс. человек. Для сравнения в прошлом году на российских дорогах погибло более 10 тыс. человек, тренд на сокращение жертв есть, теперь его нужно закрепить.
Понятно, что большая часть утвержденного президентом документа посвящена описанию причин и проблем, мешающим снижать смертность на дорогах и гигантский экономический ущерб. По мнению разработчиков Стратегии основной причиной большинства аварий по-прежнему является неправильный выбор скоростного режима движения, на долю таких нарушений в 2024 году пришлось 27,1% от всех смертельных случаев. Четверть всех погибших на дорогах – жертвы выездов на встречку. 75% таких аварий совершается в местах, где выезд на полосу встречного движения был разрешен.
Еще одна проблема: из-за переориентации транспортных потоков на восток основные автодороги работают в режиме перегрузки, что приводит к росту аварийности. Также растет число погибших в ДТП с участием пьяных водителей и людей, находящихся в состоянии наркотического опьянения. Пока нет решения, как избежать аварийных ситуаций, когда водители управляют автомобилем под воздействием лекарств, ухудшающих реакцию. Закрыть этот правовой пробел планируется с помощью законопроекта, который готовится с 2023 года и до сих пор не принят.
Помимо причин, связанных с изменением сознания водителей, на количество аварий влияет и тот факт, что очень часто сегодня все участники дорожного движения, в том числе и пешеходы, отвлекаются на персональные гаджеты. Также растет доля ДТП с участием водителей, не имеющих водительских прав, причем 50% таких аварий приходится на мотоциклистов. За шесть лет в 2,5 раза выросло число погибших в ДТП детей, управлявших мотоциклами, мопедами, питбайками или квадроциклами.
Отдельно выделена проблема старения автопарка в стране. Статистические данные за 2024 год показывают, что 23% легковых авто, 38% грузовиков, 20% автобусов и 80% мотоциклов имеют срок эксплуатации более 15 лет. Одновременно с этим на рынке много некачественных запчастей, качество ремонта и техобслуживания авто падает.
Есть проблема и несвоевременного информирования экстренных служб о ДТП.Так, например, в 2024 году 63,5% жертв аварий скончались до прибытия скорой помощи. В 30% случаев скорая за городом не успевает приехать на место аварии за 20 минут.
В Стратегии перечислены и системные проблемы, свойственные для всей автодорожной отрасли. Среди них – недостаток финансирования, дефицит кадров, недостаточный уровень культуры участников движения. Говорится и о несоответствие дорожной инфраструктуры интенсивности движения – пропускной способности автотрасс, обеспечения знаками дорожного движения, указателями, благоустройством обочин и т. д.
Что же касается конкретных путей по преодолению указанных проблем, то об этом нам расскажет правительство по истечении полугода. Однако в самом документе изложены общие принципы достижения поставленных целей. К таковым, например, относятся – необходимость совершенствования работы дорожных камер, расширение системы упрощенного оформления мелких ДТП, создание практики «индивидуальной профилактической работы» для водителей, совершающих систематические нарушения, совершенствование программ подготовки водителей и т. п.
Обращает на себя внимание и то, что впервые такой документ утвержден указом президента страны. «Это серьезно повышает уровень координации и придает реализации стратегии характер общенационального приоритета, – говорят специалисты Минтранса РФ. – Такой шаг обеспечит более тесное и эффективное взаимодействие всех уровней власти: федерального, регионального и муниципального, сделает их полноправными участниками процесса».
«Наружку» на колесах хотят притормозить
Leave a CommentКак говорится в примечаниях в проекту, поправки в закон «О рекламе» направлены на борьбу с рекламными конструкциями, которые используют автомобили и прицепы как стационарные носители, искажая городскую среду.
Помимо запрещающих и ограничивающих положений, новый документ предполагает увеличение штрафов за размещение рекламы на ТС: для граждан – от 10 до 40 тыс. рублей, а для должностных лиц – от 50 до 100 тыс. рублей.
Инициаторы изменений в частности ссылаются на то, что так называемые «рекламные билборды на колесах» – конструкции, размещенные на автомобильных прицепах, – все чаще встречаются на городских улицах, парковках, вдоль магистралей и вблизи жилых домов. Их популярность обусловлена сравнительно низкой стоимостью и высокой эффективностью охвата: мобильное размещение позволяет продвигать бренды в разных районах города, а визуальная динамика делает такую рекламу заметной. Однако, на практике такие конструкции месяцами, а иногда и годами остаются неподвижными, занимая места во дворах и вдоль дорог. Формально они считаются «мобильными», но фактически представляют собой несогласованные стационарные рекламоносители, искажающие облик городской среды.
Итак, в чем же собственно суть изменений, которые предлагается внести в российский закон о рекламе?
Сейчас закон запрещает использовать машины исключительно как передвижную рекламу. Новые правила уберут слово «передвижная», что позволит штрафовать за любую ситуацию, где транспорт используется преимущественно для рекламы. Под запрет также подпадет любая статичная реклама на транспорте и переделка кузова под вид товара.