Мигалкам добавляют полномочий
Leave a CommentИменно это обстоятельство подвигло Минтранс РФ к ужесточению требований к водителям, которым встретился на дороге спецтранспорт с мигалками. После принятия поправок в соответствующие нормативные акты просто «уступить дорогу» таким машинам будет уже недостаточно. Необходимо перестроиться в другой ряд или съехать на обочину. Также нельзя будет обгонять спецтранспорт по соседней полосе или просто двигаться в «непосредственной близости» с ним. Понятно, что кроме машин экстренных и силовых служб, под действие поправок подпадет и транспорт высшего чиновничьего состава, сопровождаемого машинами ГИБДД или ФСО. Как говорят в Минтрансе поправки, в том числе, необходимы и для безопасности объектов госохраны «в условиях проведения СВО и усиления террористических угроз». Проект закона с вышеуказанными изменениями в ПДД был опубликован профильным министерством 28 мая.
Новые поправки разъясняют действия водителей. Им придется освободить полосу, перестроившись в соседний ряд, либо принять «все необходимые меры» для пропуска транспорта (очевидно, что речь идет о смещении на обочину, но в документе этого не сказано прямо). Также в проекте документа говорится, что существующий термин «уступить дорогу» формально не предполагает каких-либо действий со стороны автомобилиста. Иными словами, ожидается, что машина вообще не должна двигаться и совершать какие-либо маневры, пока не проедет другой участник движения или не пройдет пешеход. А для пропуска спецтранспорта водитель все-таки должен перестроиться, поэтому в правилах решено добавить объяснение, что конкретно нужно делать в ситуациях, когда приближается машина с мигалкой.
Аналогичный алгоритм действий – смещение в соседний ряд или на обочину – вводится для случаев, когда по дороге движется группа техники, среди которой есть машина сопровождения со спецсигналами. Сейчас водители должны пропускать колонну, которую возглавляет автомобиль с цветографической схемой на борту и с включенными красным и синим маячками (чаще всего это машина ГИБДД). Теперь наличие «раскраски» будет необязательным. Это значит, что водитель обязан будет пропустить колонну, состоящую исключительно из «гражданских» машин, например, нескольких представительских седанов или лимузинов.
Китайский автопром оккупировал «наружку»
Leave a CommentНа передовых позициях здесь отметились бренды GAC, Haval, Chery и Jetour, которые активно продвигают на российском рынке автомобили различных классов с гибридным и электроприводом, городские и семейные кроссоверы, внедорожники и машины премиум-класса.
По мнению российских экспертов рынка наружной рекламы такой серьезный рост присутствия китайских автобрендов в «наружке» – прямое следствие усиливающейся конкуренции автопроизводителей Поднебесной за внимание нашего отечественного покупателя. Невооруженным глазом видно, что автобренды вернулись к активному использованию наружной рекламы, особенно ее цифрового сегмента, обеспечивающего и высокий охват, и отличную заметность. При этом заказчики, как правило, выбирают показы в нужных локациях и временных слотах, направленные исключительно на целевые группы потенциальных покупателей.
Продолжится ли возрастающий тренд автомобильной рекламы в секторе российской «наружки» в новом году – покажет время. И как скажется на объемах такой рекламы уход некоторых ведущих китайских производителей с авторынка РФ?
Осторожно рядом беспилотник
Leave a CommentПочти наверняка в ближайшее время такие указатели обязательно появятся. Они будут обозначать как раз участки для тестирования беспилотных автомобилей. Изменения в соответствующие ГОСТы уже анонсировал Росстандарт.
В тоже время дорожные эксперты уверены, что новоиспечённые знаки никакой пользы не принесут и порядка дорожному движению не добавят. А для того чтобы знаки появились на дорогах, органы власти и автомобилисты должны прийти к некоему компромиссу.
Пока же о перспективе появления нового указателя уверенно говорит глава Росстандарта Антон Шалаев: «У нас в работе инициатива по появлению предупреждающих знаков о том, что используются беспилотные автомобили. Сейчас, в рамках экспериментальных правовых режимов на ЦКАД, М-11 и других дорогах проходят испытания грузовиков и легковых роботакси. Участки, где проводятся тесты, специально не обозначаются. Сами беспилотники эксплуатируются с наклейкой на лобовом стекле в виде треугольника с буквой «А».
«Знание о возможном присутствии автономных транспортных средств на дороге ничего не дает водителю, – уверен глава рабочей группы «Защита прав автомобилистов» Петр Шкуматов. «Достаточно предупреждающего знака «А» под стеклом. Очевидно, что автономный транспорт рано или поздно будет ездить по всем улицам и дорогам – зачем еще какие-то знаки? И так в глазах мельтешит от их количества».
Предполагается, что сам новый указатель будет представлять собой треугольник с буквой «А». Какую информацию он будет нести водителям не совсем понятно. Некоторые эксперты иронизируют и говорят, что указатель нужен, чтобы водитель не испугался, встретив на дороге автомобиль без водителя, и не впал в панику.
Напомним, что пока Минтранс разрабатывает проект закона, позволяющий испытывать транспортные средства без человека за рулем. И в Госдуму документ еще не вносился.
Директор ассоциации «Цифровой транспорт и логистика» Полина Давыдова считает, что в будущем в ПДД возможны нововведения, которые будут учитывать особенности работы автономных систем. «Например, могут появиться указатели маршрутов, рекомендуемых для беспилотников, или знаки, обозначающие зоны с продвинутой цифровой инфраструктурой. Это могут быть участки с высокоточными картами или технологиями V2Х, позволяющими автомобилям взаимодействовать с окружающей средой. Такие меры упростят интеграцию беспилотных технологий в транспортную систему».
Свою позицию по введению новых дорожных знаков Росстандарт аргументировал следующим образом: «Водители, пешеходы и велосипедисты должны понимать, что рядом движется транспортное средство без водителя. Это позволяет адаптировать свое поведение, особенно в нестандартных ситуациях (например, на перекрестках, пешеходных переходах). Участники движения могут быть более осторожны, зная, что рядом едет беспилотник, особенно в случае нестабильной дорожной обстановки или неожиданных маневров».
Депутаты думают, как правильно регулировать рекламу
Leave a CommentКрайний раз разговор о необходимости серьезных корректировок в документе затеяли представители нижней палаты российского парламента на очередном заседании комитета по экономической политике. Инициатором стал депутат Антон Горелкин, который заявил, что действующий закон «О рекламе» устарел и нуждается в доработке. По его словам, в числе прочего в новом документе нужно будет «зафиксировать новые цифровые сущности». Впрочем, о чем конкретно идет речь, депутат не уточнил. Но другие члены комитета охотно согласились с Горелкиным и признали необходимость принципиальных изменений ФЗ.
«Закон о рекламе нужно коренным образом перерабатывать. Сейчас он состоит в основном из заплаток, не отвечает требованиям времени – ни экономическим, ни политическим», – заявил зампред комитета по экономической политике Артем Кирьянов.
Однако, после непродолжительного обсуждения проблемы, никаких уточнений по рассмотрению сроков корректировки документа и его принятия в новой редакции не последовало. А это значит, что ещё какое-то время рекламный рынок в РФ поживет под присмотром заплаточного, устаревшего закона.
Ориентир на Европу остался в прошлом
Leave a CommentНадо сказать, что в последние несколько лет мы видим, как в стране идет процесс отказа от англоязычных названий в пользу русских, как это было и в царской России и в СССР. Отечественные предприниматели в условиях тотальных санкций вынуждены были переориентироваться на местных поставщиков сырья и комплектующий, качество продукции которых оказалось не только не ниже, но, порой, и выше, чем у прежних иностранных партнеров.
Как говорит управляющий ООО «ЕЗНАК» Максим Вьюжанин, приставка ЕВРО в наше время стала неактуальной, поскольку качество российской продукции не хуже, а даже лучше европейского. Поэтому сменив название мы стараемся не отставать от наших более крупных коллег и пытаемся соответствовать веяниям нового исторического этапа, не отказываясь от своих высоких амбиций в бизнесе. Также мы продолжаем держать курс на активное внедрение в наше производство современных, цифровых технологий оттого в новом названии присутствует буква «Е», которую сегодня часто ассоциируют с цифровизацией бизнес-процессов.
Самокаты искусственно замедлили
Leave a CommentУдивительно, что эта информация исходила не от надзорных органов или представителей власти, а от самих кикшеринговых операторов – Whoosh, «МТС Юрент» и «Яндекс Go».
Мера направлена на ограничение так называемых не сознательных пользователей, которые резкими маневрами на тротуаре создают аварийные ситуации и мешают пешеходам. По статистике операторов, большинство пользователей СИМ передвигается по тротуарам со средней скоростью 17–20 км/ч. При этом есть небольшая часть арендаторов самокатов, которые позволяют себе более высокоскоростной режим.
Напомним, что до крайнего ограничения, введенного 17 апреля, все прокатные электросамокаты не могли разгоняться быстрее 25 км/ч, ограничение было прописано на уровне софта. Частично скорость ограничивали и раньше. Например, в некоторых городах с прошлого года существуют так называемые «медленные участки» с лимитом 5–15 км/ч (парки, пешеходные зоны и т. д.). Такое движение регулировалось специальными дорожными знаками для средств индивидуальной мобильности (СИМ).
По данным Ассоциации операторов микромобильности, в России по итогам 2024 года флот электросамокатов превысил 413 тыс. штук (+37% к 2023 году), было совершено 271,8 млн поездок (+30%). А научный центр безопасности дорожного движения МВД ранее публиковал данные о том, что аварийность с участием средств индивидуальной мобильности в 2024 году выросла на 42,8%. При этом, 65% происшествий произошло с участием кикшеринговых самокатов.
К слову на частные электросамокаты ограничения скорости не распространяются и точных данных об их количестве в РФ нет.
Будем парковаться по-столичному
Leave a CommentНа 35 страницах проекта ведомство призывает местное самоуправление взять за основу московский опыт, внедрив в регионах оплату парковок через смартфоны и систему парковочных разрешений. При этом, управление стоянками Минтранс советует доверить местным ГИБДД, а в городах с населением более полумиллиона – отдельно созданной структуре. Рекомендуется также создать систему сбора жалоб с населения и спланировать развитие парковочного пространства на горизонте десяти лет.
Как заявляют с Министерстве, указанный документ разработан в том числе для снижения мест «хаотичной стоянки», создания удобных условий для посетителей торговых центров и офисов, снижения уровня шума, сокращения заторов, а также для поддержки использования экологически чистого транспорта (электромобилей, велосипедов и электросамокатов).
Если анализировать столичный опыт, то можно говорить о том, что в Москве много лет успешно функционирует единое парковочное пространство (ЕПП): к нему подключены уличные и внеуличные парковки, а также ряд не городских паркингов. К слову, сейчас в мобильном приложении «Парковки России» места можно оплачивать не только в столице, но и в Санкт-Петербурге, Московской области и Кисловодске.
Начать парковочную реформу её инициаторы советуют с инвентаризации всех имеющихся в регионах стоянок. При этом включить в инфраструктуру парковочного пространства дорожные знаки, зарядные станции для электромобилей, системы освещения стоянок, камеры фиксации нарушений и датчики занятости мест.
Управление парковочным пространством в рамках одного или нескольких граничащих муниципалитетов Минтранс советует доверить ГИБДД, в городах с населением свыше 500 тыс. человек создать для этого отдельную структуру (в столице, напомним, этим занимается ГКУ «Администратор московского парковочного пространства»). Городам также следует создать систему сбора мнений населения о парковках, а также спланировать развитие парковочного пространства на горизонте десяти лет.
Пока документ находится в процессе общественного обсуждения и в основном получает положительные отзывы. Впрочем, есть и сомневающиеся эксперты. Так, например, руководитель рабочей группы «Народного фронта» по защите прав автомобилистов Петр Шкуматов полагает, что реализация рекомендаций в итоге приведет к сокращению числа бесплатных парковочных мест. «Платных парковок станет больше, это еще больше увеличит расходы автомобилистов. Они без того немалые, – говорит он. – Также в документе особое внимание уделено автоматическим системам контроля. Речь, видимо, о камерах, фиксирующих время остановки и нарушения правил парковки. Это приведет к увеличению числа штрафов».
Космическая наружка ко Дню Победы
Leave a CommentПрямую трансляцию старта можно было наблюдать на 250 цифровых площадках, включая уличные медиафасады в Москве, Санкт-Петербурге, Владивостоке, Казани, Новосибирске и других городах.
На Международную космическую станцию отправились российские космонавты Сергей Рыжиков и Алексей Зубрицкий, а также астронавт NASA Джонни Ким. Запуск корабля проконтролировал глава корпорации Роскосмос Дмитрий Баканов.
Предстоящая экспедиция продлится 245 суток, в течение которых экипаж проведет 50 научных экспериментов, включая два новых исследования. Российские космонавты также совершат два выхода в открытый космос. Возвращение на Землю запланировано на 9 декабря 2025 года.
Прямую трансляцию, используя свои мультемедийные конструкции для размещения наружной рекламы организвала компания МАЕР, картинку на их экраны передавал Роскосмос. «Сегодня исторический момент – стартовала «Ракета Победы». И мы транслируем это на всех крупнейших медиафасадах и медиаэкранах от Калининграда до Владивостока. Мы делаем космос ближе и доступнее для каждого. Сегодня миллионы людей по всей России узнали о космонавтах, увидели этот запуск в прямом эфире. За такими большими событиями стоит труд тысячи специалистов. Наши российские технологии позволяют транслировать видеосигнал, перенося его на улицы крупнейших городов России. Показывая запуски, мы вдохновляем новое поколение. Мы гордимся нашим добрым сотрудничеством, дружбой с Роскосмосом. Будем и дальше делать в рамках нашего социального информационного проекта космос доступнее для каждого», – заявил отметил гендиректор медиахолдинга МАЕР Константин Майор.
Командир экипажа Герой России летчик-космонавт Сергей Рыжиков отметил, что уличные трансляции – воодушевляющий фактор для многих людей, которые поддерживают космонавтов, особенно для их родственников.
«Мы и по опыту знаем, как они волнуются. И потом, после старта они делились своими впечатлениями. А что касается Дня Победы, то даже в названии нашего корабля и ракеты-носителя отражен весь смысл нашей миссии, поскольку этот день невозможно ни забыть, ни вычеркнуть из памяти. Это отмечено уже не раз: работать нужно вместе, как одна команда. Практика нашей совместной работы, нашей международной дружбы показывает, что мы на Международной космической станции не имеем границ и национальных различий», – отметил Сергей Рыжиков.
Знаки безопасности, как фактор против травматизма
Leave a CommentНо эти цифры, чтобы оценить реальную обстановку, нужно серьезно скорректировать, поскольку число сокрытых несчастных случаев на производстве за последние пять лет увеличилось почти в три раза – с 592 в 2020 году до 1 608 в 2024 году. Об этом сообщил главный технический инспектор труда Федерации независимых профсоюзов РФ Алексей Безюков. С ростом травматизма, безусловно нужно что-то делать. Заниматься обучением сотрудников, улучшать условия труда на предприятиях, приобретать качественные СИЗ. К слову одной из мер обеспечения охраны труда на отечественных предприятиях является размещение в рабочих зонах знаков безопасности. Они служат инструментом для предупреждения о потенциальных опасностях и информирования людей о мерах предосторожности.
Необходимость знаков безопасности на предприятии обусловлена следующими причинами:
– Предупреждение о рисках. Знаки безопасности помогают идентифицировать потенциальные опасности, заранее осознать угрозу и принять необходимые меры предосторожности;
– Упрощение восприятия информации. Визуальные знаки позволяют быстро и эффективно передать информацию о безопасности, что снижает вероятность ошибок в толковании;
– Стимулирование безопасного поведения. Знаки безопасности не только информируют о рисках, но и способствуют формированию культуры безопасности на рабочем месте;
– Упрощение действий в экстренных ситуациях. В случае возникновения чрезвычайной ситуации, такой как пожар или утечка опасных веществ, знаки безопасности помогают людям быстро ориентироваться и принимать правильные решения;
– Обучение и информирование. Они помогают новым сотрудникам быстро ознакомиться с правилами безопасности и потенциальными рисками на рабочем месте.
Знаки меняют гражданство в зоне СВО
Leave a CommentВ подтверждение этого Рожин опубликовал видеозапись, на которой двое бойцов загружают в машину дорожный знак, где на украинском языке указаны названия населенных пунктов Попасная, Артемовск и Красноармейск.
Отмечается, что работа по замене дорожных указателей на освобожденных территориях продолжается, что приводит дорожное пространство к единому стандарту организации движения.