В частности, речь идет об использовании транспортных средств без зимних шин. С 1 декабря это будет считаться административным правонарушением, влекущим за собой штраф в размере 500 рублей. Также до 1 декабря 2025 года каждый автовладелец должен оплатить транспортный налог за 2024 год, поскольку в декабре некоторым автовладельцам начнёт начисляться повышенный транспортный налог. Согласно закону ставки по нему региональные власти устанавливают на своей территории самостоятельно. При этом, налог начнут поэтапно индексировать сразу в нескольких регионах и его максимальные значения будут достигнуты где-то к 2028-му, а где-то в 2035 годам.
Кроме этого с 1 декабря в России вступает в силу новый порядок определения утилизационного сбора для импортируемых легковых автомобилей. Для машин с двигателями до 160 лошадиных сил предусмотрены льготные условия, в то время как владельцам более мощных авто придется платить по повышенным коммерческим тарифам.
Плюс ко всему, россиянам, чьи водительские удостоверения истекли в период с 1 января 2022 года по 31 декабря 2023 года, необходимо заменить их до конца декабря. Это связано с тем, что в период пандемии срок действия прав автоматически продлевался. А теперь, несвоевременная замена грозит штрафом в размере от 5 до 15 тысяч рублей.
Отдельного внимания заслуживает решение о прекращении действия акции, по которой электромобили могли проезжать бесплатно по платным автотрассам. С декабря 2025 года владельцы электрических авто будут платить на общих основаниях.
Тем временем, заместитель министра транспорта РФ Алексей Шило порекомендовал региональным властям не запрещать, а продвигать использование электросамокатов и других средств индивидуальной мобильности (СИМ). Он предложил «содействовать» развитию сервисов аренды СИМ, не создавать им избыточные административные барьеры и расширять инструментарий для организации парковок СИМ. Участники рынка кикшеринга позицию Минтранса поддержали.
В письме, которое Минтранс разослал в регионы особое внимание обращается на «нерациональные запреты» по использованию СИМ в ряде субъектов федерации, что не согласуется с Транспортной стратегией РФ до 2030 года.
Напомним, что в некоторых регионах ранее вообще запретили использование СИМ. В Москве, Санкт-Петербурге, Геленджике, Перми и Сочи приняты нормативные акты об ограничении скорости передвижения СИМ или запрете их появления в отдельных зонах.
Это с Минтрансе также считают избыточными мерами. Господин Шило просит регионы до 25 декабря 2025 года направить ведомству информацию «о состоянии развития правового регулирования использования СИМ.
Директор Ассоциации операторов микромобильности Ксения Эрдман отмечает «проактивную и взвешенную позицию» Минтранса. По ее словам, профильный департамент ведомства адаптирует нормативно-правовую базу для интеграции СИМ в инфраструктуру городов с момента «их появления на улицах». В сервисе Whoosh письмо Минтранса расценили как подчеркивающее статус кикшеринга: «Это давно не развлечение, а городской транспорт». «Роль кикшеринга в жизни городов настолько значима, что единый стандарт правового регулирования выглядит наиболее логичным дальнейшим путем развития отрасли», — рассудили в компании.
В Whoosh обратили внимание, что Минтранс указал не только на недопустимость запретов движения СИМ в городах, но и на необходимость принятия проектов организации движения на муниципальном уровне, установки знаков и нанесения разметки для определения парковок и зон ограничения скорости по единым правилам.