В последнее время Росавтодор всерьез озаботился внесением изменений в основной отраслевой ГОСТ 52289-2019 «Технические средства организации дорожного движения. Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств», чтобы переориентировать требования в сторону внедрения передовых, современных, ресурсосберегающих технологий. Не исключено также появление новых инструментов по введению ограничений для движения автомобилей и пешеходов. Дело, казалось бы, благое. Давно пора обновить «парк» российских дорожных знаков, указателей и других элементов дорожной «одежды». Однако, если поправки в ГОСТ будут приняты, параллельно придется вносить серьезные изменения в правила дорожного движения (ПДД). Иначе на наших дрогах возникнет хаос.
Впрочем, уже сейчас есть противоречия между ГОСТом и ПДД, но менять нужно именно правила, говорят эксперты по БДД. К примеру, в стандарте описывается одна разметка для диагональных пешеходных переходов, а в правилах совершенно другая. Синяя разметка для обозначения платных машино-мест в стандарте есть, в ПДД – нет. Посмотрите на знак «Остановка запрещена»: зона его действия по ГОСТу должна прекращаться после установки знака «Парковка», но в ПДД этого уточнения нет. В результате ГИБДД эвакуирует машины, оставленные в парковочных карманах. И таких нестыковок много. Эксперты уверены, что требования к знакам, разметке и светофорам нужно оставить в стандарте, а правила применения закрепить приказом Минтранса или постановлением правительства. Это позволит их править оперативно. Сейчас сделать это быстро невозможно, слишком уж сложная процедура по изменению стандартов. Возможно, что часть полномочий по установлению правил применения знаков, разметки и светофоров можно было бы отдать регионам и применять их с учетом местной специфики.