Чуть больше века назад в США придумали первую в мире систему знаков безопасности, бес которых сегодня невозможно представить не только промышленные предприятия, но и обычные офисы, спортивные объекты, пляжи, парки, скверы.
Знаки безопасности – это тип знака, предназначенный для предупреждения об опасностях, указания обязательных действий или требуемого использования средств индивидуальной защиты, запрета действий или предметов, определения местоположения средств пожаротушения или безопасности или маркировки путей выхода.
В дополнение к тому, что они встречаются на промышленных объектах, знаки
Фактически первая попытка стандартизировать знаки безопасности была предпринята в Соединенных Штатах в 1914 году при разработке Всеобщих стандартов безопасности. Знаки тогда были простыми – светящееся табло с надписью “ОПАСНОСТЬ” белыми буквами на красном поле. К надписи добавляли стрелку, чтобы привлечь внимание к опасности, если она была менее очевидной. Знаки, указывающие выходы, аптечки первой помощи, представляли собой зеленую доску с белыми буквами. Целью таких указателей было краткое информирование людей о путях эвакуации в случае ЧП.
Далее стандарты пересматривали в 1941-м, 1967-м и 1968 годах. В начале 80-х прошлого века Американский институт стандартов сформировал специальный комитет по обновлению ГОСТов, а в 1991 году был принят стандарт, который был призван модернизировать вывески за счет более широкого использования символов, введения нового заголовка “ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ” и требования, чтобы формулировка указывала не только на опасность, но и на возможный вред, который она может нанести, и как ее можно избежать.
В Европе, до начала процессов глобализации и принятия стандартов ISO большинство стран разработали свои собственные знаки безопасности. Сначала они содержали только текстовые предупреждения, но постепенно появилась специальная символика и цветовые различия.
В Австралии знаки безопасности появились в 1952 году вместе со стандартом обозначений для профессиональной среды. Он был пересмотрен и переименован в 1972 году, с дальнейшими изменениями в 1979, 1983 и 1994 годах. С тех пор стандарт действует без серьезных изменений.
Японские знаки безопасности имеют четкие визуальные отличия от международных норм. Это – использование квадрата “без символов”, вертикальное форматирование текста знака и др. Регулируются они японскими промышленными стандартами, включающими в себя правила для знаков безопасности на рабочем месте и в общественных местах. Также есть стандарт, регламентирующий цвета знаков безопасности. В дополнение к типичным стандартам знаков безопасности, в 2016 году Япония представила документ, специально предназначенный для удовлетворения потребностей управления в чрезвычайных ситуациях: информирования людей о районах, подверженных стихийным бедствиям, путях эвакуации и безопасных убежищах от стихийных бедствий. Более уникальным аспектом стандарта является использование карт и диаграмм для предоставления более подробной информации об опасностях района, убежищах и путях эвакуации.
В Китае знаки безопасности регулируются Администрацией по стандартизации Китая, чьи стандарты регламентируют все виды знаков. Дизайн похож на мировые аналоги из системы ISO.
В России, в разные периоды истории, система знаков безопасности тоже пересматривалась. Порой она была ориентирована на европейские тенденции, порой развивалась как самостоятельный стандарт. Как бы там ни было, а сейчас в стране принят ГОСТ Р 12.4.026-2015 «Цвета сигнальные, знаки безопасности и разметка сигнальная», устанавливающий назначение, правила применения, виды и исполнения, цветографическое изображение, размеры, технические требования и характеристики, методы испытаний знаков безопасности, в том числе и содержащих символы опасности.
В соответствии с указанным ГОСТом знаки безопасности – это цветографическое изображение определённой геометрической формы с использованием сигнальных и контрастных цветов, графических символов и (или) поясняющих надписей, предназначенное для предупреждения людей о непосредственной или возможной опасности, запрещения, предписания или разрешения определённых действий, а также для информации о расположении объектов и средств, использование которых исключает или снижает воздействие опасных и (или) вредных факторов.
Знаки безопасности в РФ делятся на несколько видов:
1. Запрещающие – круг красного цвета с белым полем внутри, перечёркнутым наклонной полосой красного цвета;
2. Предупреждающие – равносторонний треугольник со скруглёнными углами жёлтого цвета, обращённый вершиной вверх, с каймой чёрного цвета;
3. Предписывающие – круг синего цвета, окантованный белой каймой по контуру;
4. Указательные – синий квадрат или прямоугольник, окантованный белой каймой по контуру;
5. Эвакуационные знаки и знаки медицинского и санитарного назначения – зеленый квадрат или прямоугольник, окантованный белой каймой по контуру;
6. Знаки пожарной безопасности – красный квадрат или прямоугольник, окантованный белой каймой по контуру.
К слову, в России сегодня можно заказать знаки безопасности, не указанные в ГОСТе если в этом есть целесообразность. И на некоторых крупных промышленных предприятиях такие знаки есть. Они предупреждают об опасностях, присущих только для этого вида производств, очень узкой направленности.
Какая-бы система не регламентировала знаки безопасности, во главе угла всегда стоит их эффективность. Для её повышения с конца 1980-х годов больше внимания начали уделять тестированию вывесок. Исследователи изучили влияние использования различных сигнальных слов, цветового контраста с текстом и символами на фоне знака, параметров рамок. Работа над оптимизацией знаков безопасности продолжается и сегодня. Ведь главная их задача – сохранить жизни людей.
В России за правильность размещения объектов дорожной инфраструктуры сегодня отвечает Госавтоинспекция. Без ее санкции и одобрения ни один знак или светофор не могут быть установлены.
Для того, чтобы объекты дорожной инфраструктуры – знаки или разметка – появились в конкретном месте, надо написать заявление в ГИБДД или местную администрацию. В некоторых крупных городах этим вопросом занимаются центры организации дорожного движения (ЦОДД). Обращение может быть подано как офлайн, так и через портал «Госуслуги». Уполномоченные органы проанализируют целесообразность предлагаемых изменений и примут решение.
Самостоятельно ставить и убирать знаки запрещают правила дорожного движения. Места и условия размещения таких конструкций, а также нанесения разметки, строго регламентированы. Определяют их совместно ГИБДД и местная администрация, а установка и демонтаж знаков являются зоной ответственности дорожной службы, обслуживающий конкретный участок уличной сети.
В пункте 1.5 ПДД прямо говорится, что «запрещается повреждать или загрязнять покрытие дорог, снимать, загораживать, повреждать, самовольно устанавливать дорожные знаки, светофоры и другие технические средства организации движения, а равно умышленное создание помех в дорожном движении». Последний пункт подразумевает и самовольное размещение знаков, изменение разметки. Ответственность за эти нарушения прописана в статье 12.33 КоАП и предусматривает серьезный штраф: для физлиц он составляет пять-десять тысяч рублей, для юридических лиц может достигать 300 тысяч.
«Обоснованность установки знаков зависит от нескольких факторов: учитываются законодательные требования, ГОСТы, нормативные документы, оценивается затратность предлагаемых изменений. Например, никто не будет вводить ограничение скорости и ставить светофор на шоссе лишь потому что кто-то считает, что 300 метров до ближайшего надземного перехода – это слишком далеко. И напротив, с большой вероятностью переход (возможно, даже регулируемый) появится на дороге, проходящей рядом со школой или детским садом.
По такой же аналогии рассматриваются и предложения по демонтажу объектов дорожной инфраструктуры. Причем обращений на демонтаж сегодня поступает гораздо больше нежели прошений на установку. Причем, главная причина таких обращений, как раз в самовольном размещении знаков, или изменение разметки.
Эксперты рынка часто приводят пример, когда рядом с дачным поселком или во дворе жилого дома кто-то решает повесить знак «кирпич», ограничив движение транспорта, или превратить сплошную линию на ближайшей дороге в прерывистую. Понятно, что такие самовольные изменения делаются в интересах определенных людей, но при этом серьезно нарушают права остальных участников дорожного движения, которые вынуждены писать жалобы. Порядок действий в таких случаях – довольно простой. Дело в том, что в местной администрации, Госавтоинспекции или ЦОДД обязательно должны быть схемы размещения дорожных объектов на местности. По этим документам при поступлении жалобы очень легко установить законность имеющихся знаков или разметки. Если они появились без законных оснований, то составляется соответствующий акт, и дорожные службы устраняют недостатки. Но если после обращения в ГИБДД и местную администрацию вы получили отказ и считаете его необоснованным, то, в этом случае решить вопрос поможет обращение в прокуратуру.
Не первый год на разных уровнях власти идет жаркая дискуссия о тотальном использовании в русском языке слов иностранного происхождения, сленговых выражений и латинском написании названий компаний, не имеющих никакого отношения ни к иностранным собственникам, ни к заморскому происхождению их товаров и услуг. Против засорения языка выступают не только филологи, писатели, актеры, а в первую очередь чиновники и депутаты. Похоже, сейчас они переходят от слов к делу.
На днях, в Госдуму РФ внесён законопроект, запрещающий использование в рекламе алфавитов (букв), созданных не на графической основе кириллицы, за исключением указания фирменных наименований и товарных знаков, прошедших государственную регистрацию. Авторы документа сенаторы РФ Сергей Цеков и Ольга Ковитиди напоминают, что, согласно закону «О государственном языке в Российской Федерации», государственный язык подлежит обязательному использованию в рекламе.
«Результат воздействия рекламы на общество не ограничивается регулированием потребительского поведения людей. Реклама способна оказать культурное и социальное воздействие на потребителя и на общество. Особенно сильно влияет реклама на сознание молодежи. Искажение путем замены кириллического алфавита латинским влияет на понимание русского слова и русской речи в целом. Это способствует неправильному восприятию у молодежи культуры родного языка, а также искажению разговорной речи». – говорится в пояснительной записке к законопроекту.
Насколько серьезно принятие законопроекта повлияет на отечественный рекламный рынок, а в первую очередь документ направлен на содержательную часть наружной рекламы, говорить пока рано. Но не исключено, что на улицах российских город в скором времени значительно вырастет число вывесок и рекламных баннеров на русском языке.
Среди разнообразных элементов дорожной одежды на российских улицах мы сегодня видим не только указатели, обеспечивающие безопасность дорожного движения, но очень много табличек навигационной и туристической инфраструктуры. Эти указатели тоже должны соответствовать определенным требованиям, в том числе содержать однообразные элементы, соответствовать требованию информативности, наглядности, технологичности.
Туристические дорожные знаки, которые легко можно узнать по коричневому фону, так называемые «дорожные знаки культурного наследия» появились на российских дорогах относительно недавно. Основная задача таких указателей – увеличение посещаемости и повышения доступности объектов исторического наследия. В преддверии их появления была разработана единая общероссийская система навигации и ориентирующей информации для туристов
Информационные знаки из этой системы навигации классифицируют по группам (условно) в соответствии с местами их планируемой установки:
Знаки, устанавливаемые на автодорогах, улицах и перекрестках, производятся в соответствии с требованиями стандартов: ГОСТ Р 52290, ГОСТ Р 52289.
Для определения соответствия мест размещения инфознаков на туристических маршрутах используется методическое пособие по созданию систем указателей на пути следования по местам культурного наследия.
Еще одно требование по инфознакам – нанесение на туристические карты, путеводители или печатные таблички, заключается в соблюдении требований по соответствию видимости поля зрения человека без специальных приспособлений и размерам используемого информативного поля.