Снижение дорожных рисков – это теперь игра в долгую
Leave a CommentСогласно 57-ти страничному документу в течении ближайших 11 лет российские власти на всех уровнях должны придумать, а потом и реализовать череду эффективным мероприятий, направленных на решение проблем, мешающих снижению аварийности. Сейчас к этим проблемам можно смело причислить – стареющих водителей, большое количество мигрантов за рулем, не самое оптимальное размещение дорожных знаков и указателей, дорогие запчасти для ремонта автомобилей, увеличение нагрузки на дороги, нарушающие правила электросамокатчики, отвлекающиеся на телефоны пешеходы и тому подобное. Все эти риски внесены в проект новой стратегии по повышению безопасности дорожного движения, цель которой – уменьшить те самые триллионные ежегодные экономические потери от ДТП. Предполагается, что после утверждения стратегии президентом правительство разработает план конкретных мероприятий, необходимых для достижения поставленной цели. Пусть и в долгосрочной перспективе.
Если исходить из содержания самого документа и пояснительной записки к нему, то готовился он как основа для ведомств, которые будут заниматься повышением безопасности дорожного движения. Стратегия определяет новые «вызовы и угрозы» для безопасности, поэтому большая часть документа представляет собой структурированное описание практически всех проблем, которые нужно будет решить на горизонте 2030–2036 годов с учетом майского указа президента, в котором заложено снижение смертности в ДТП к 2030 году в полтора раза (по сравнению с 2023 годом) и вдвое – к 2036 году. При этом, главным фактором аварийности на наших дорогах по-прежнему остается превышение установленной скорости движения. На связанные с ним ДТП приходится почти 30% смертей. За семь лет число погибших из-за «гонщиков» выросло в полтора раза. Усугубляется проблема водителями в наркотическом опьянении (только в 2024 году ДТП с их участием стало на 34,5% больше) и водителями, которые ездят за рулем после употребления лекарств, ухудшающих реакцию и внимание.
Также среди основных факторов риска – отвлечение внимания на телефоны, гаджеты и наружную рекламу вдоль дорог (причем отвлекаются не только водители, но и пешеходы и электросамокатчики). Еще одной «значительной угрозой», обостряющейся в последние несколько лет, МВД видит участие в движении детей в качестве водителей транспортных средств, а кроме этого МВД видит 25-процентный рост числа аварий по вине «возрастных» водителей (60 лет и старше). Поэтому среди возможных решений возрастных рисков, указывается адаптация лиц старшего поколения к безопасному участию в движении, совершенствования механизмов определения их пригодности к вождению автомобилей, а также развития инфраструктуры и конструкции транспортных средств.
Особое внимание предлагается уделить и ДТП, произошедшим по вине водителей-иностранцев: за три последних года в таких авариях число погибших выросло на 22%, при этом 95% таких происшествий совершаются по вине граждан СНГ.
Нужно принимать меры, «направленные на адаптацию и интеграцию в общество иностранных граждан», считают в МВД. Помимо всего уже перечисленного, ГИБДД фиксирует рост импорта праворульных авто, которые, по оценкам ведомства, создают более высокий, чем леворульные машины, риск ДТП, что в перспективе может плохо отразиться на аварийности. По данным на конец 2024 года, в РФ зарегистрировано 3,5 млн праворульных машин, это 5% от всего
Юбилейный «ЗНАК» начинает отбор
Leave a CommentЭтот профессиональный конкурс по традиции собирает лучшие проекты, которые значительно влияют на изменение городской среды в лучшую сторону. Речь идет о создателях вывесок, навигации (дорожных указателей и табличек), наружной и интерьерной рекламы.
Как обычно в конкурсную программу можно заявить, как простейшие элементы торгового оформления, так и сложные пространственные решения или громоздкие инсталляции. Тем более, что в этом году форум сохранил уже проверенные временем номинации, но в тоже время сделал особый акцент на практическую эффективность работ.
«Мы ищем не просто красивые картинки, а решения, которые реально работают – привлекают клиентов, усиливают бренд и решают конкретные бизнес-задачи», – говорит создатель и идейный вдохновитель конкурса «ЗНАК» Олег Вахитов.
Экспертное жюри – крупнейшие заказчики вывесок из разных сфер (банки, торговые сети, рестораны) и ведущие дизайнеры отрасли – будет оценивать проекты по трем ключевым критериям: визуальная выразительность, функциональность и инновационность. Особое внимание уделят работам, где удачно сочетаются современные технологии и нестандартные творческие подходы.
«Для нас важно, чтобы конкурс оставался не просто смотром достижений, а реальным инструментом развития отрасли», – отмечают организаторы.
Традиционно конкурс пройдет в несколько этапов:
- Прием работ (до 15 сентября)
- Работа жюри (сентябрь-октябрь)
- Торжественная церемония награждения (конец октября)
Победители получат не только престижные дипломы и кубки, но и специальные призы от партнеров – ведущих производителей материалов и оборудования для рекламной индустрии. Кроме того, лучшие проекты будут представлены в отраслевом журнале «Наружка».
Недоросли освоили самокаты
Leave a CommentРешение, конечно, слишком радикальное и для крупных городов вряд ли приемлемо, но теперь властям миллионников нужно придумать, как бороться с проблемой резкого омоложения контингента, пользующегося прокатными самокатами. Статистика нам говорит о том, что число несовершеннолетних пользователей электросамокатами растет, несмотря на блокировки. Так, например, представители крупных кикшеринговых компаний за последний год выявили более 50 тыс. случаев использования электросамокатов несовершеннолетними по всей стране, однако не заблокировали их. В регионах также отмечают, что число несовершеннолетних пользователей кикшеринга постоянно растет, несмотря на договоренность операторов блокировать аккаунты, не прошедшие проверку подтверждения возраста. Примерно такое же число раз – более 50 000 – несовершеннолетние нарушили правила пользования СИМ. И даже такие факты не заставляют операторов блокировать средства мобильности. Всему виной – погоня за коммерческой выгодой компаний.
Тем временем растет и число ДТП со смертельным исходом. Санкт-Петербург сегодня сохраняет первое место по числу смертей в результате происшествий с участием электросамокатов, причем большинство этих случаев касается именно несовершеннолетних. При этом, поиск нарушителей ПДД на электросамокатах занимает много времени, поскольку кикшеринговые сервисы не всегда отвечают на запросы ГИБДД. В Екатеринбурге проблема несовершеннолетних пользователей кикшерингов также постоянно усугубляется. Во-первых, увеличивается число самих прокатных устройств, во-вторых кишеренговые компании практически никак не ограничивают использование самокатов несовершеннолетними.
Сегодня рынок проката самокатов по сути контролируют три крупных игрока – это «МТС Юрент», «Яндекс Go» и Whoosh. В «МТС Юрент» рассказали, что выявляют нарушения и блокируют аккаунты при помощи сервиса МТС ID. В «Яндекс Go» сообщили, что «больше 99,9% поездок в сервисе проходят без нарушений и инцидентов», но заблокировано за сезон 40 тыс. аккаунтов. В Woosh говорят, что по России проверяют возраст пользователя через авторизацию по Банк ID. «При фотофиксации нарушения в поездке отправляем на принудительную верификацию и, если не прошел или младше 16 лет (18 лет в Москве), штрафуем и блокируем», – утверждают в компании. Остается вопрос – откуда тогда берется статистика с 50 000 нарушений и ДТП со смертельным исходом?
«Проверить, действительно ли все сервисы блокируют аккаунты несовершеннолетних, можно при наличии надежного инсайдера, отвечающего за такие блокировки сразу в трех крупнейших компаниях», – напоминает издатель профильного портала «Трушеринг» Юрий Николаев. Но когда появится такая техническая возможность неизвестно, да и сколько нужно будет вложить в это дополнительных средств тоже остается загадкой.
Расписные мастера игры
Leave a CommentНесмотря на то, что история нанесения логотипов на спортивную амуницию насчитывает уже более 120 лет, и здесь порой остается место для рекордов. Так, например, на днях австрийский футбольный клуб «Хартберг» представил своим болельщикам новую игровую форму на стартующий в августе очередной сезон Бундеслиги. Казалось бы – рядовое событие, если бы не одно «но» – на форме размещены логотипы 23-х спонсоров, что стало новым рекордом для профессионального футбола. Причем, как выяснилось, «Хартберг» уже не первый год обновляет рекорд по количеству рекламных объявлений на своей амуниции, последовательно увеличивая их число с каждым сезоном. Такая модель позволила клубу из одноименного города с населением всего шесть тысяч человек привлечь достаточное финансирование, чтобы проделать путь от третьего австрийского дивизиона в сезоне-2016/17 до квалификации Лиги Европы в сезоне-2020/21. Интересно, что домашний стадион клуба вмещает 4500 зрителей, то есть способен принять практически всё население городка. При этом генеральным спонсором «Хартберга» является австрийская фармакологическая компания Lenus Pharma, которая рекламирует на футболке препарат для улучшения качества спермы Profertil. Также называется и вышеупомянутый стадион – Profertil Arena. Самые преданные болельщики в соцсетях шутят про то, что форма клуба превратилась в доску объявлений, а некоторые даже иронизируют над работой коммерческого отдела клуба, потому что «на футболке еще осталось свободное место». Несмотря на многочисленные шутки в адрес «Хартберга», руководство клуба подчеркивает, что такой подход является вынужденной мерой для небольшого клуба с ограниченным бюджетом.