Для начала следует признать, что в последние 10 лет наметилось устойчивое снижение количества ДТП, которое за первые шесть месяцев текущего года сократилось на 3,2%, число погибших и пострадавших в них людей на 9,5 и 3,3% соответственно. Но, чем ниже становятся показатели аварийности, тем сложнее каждый следующий шаг для ее снижения. Поэтому, по мнению специалистов, сейчас наступает этап так называемых тонких настроек при реализации Стратегии. До сих пор действовала такая формула: человек, автомобиль, дорога, однако в принятый документ заложена другая – обновление дорожной инфраструктуры, совершенствование подготовки водителей в автошколах, быстрое реагирование и помощь пострадавшим в ДТП, новые требования к средствам индивидуальной мобильности и др. Среди инфраструктурных преобразований, в первую очередь говорится о строительстве обходов населенных пунктов, чтобы разгрузить города от транзитного транспорта и оптимизировать логистические маршруты. Также предполагается, что устройствами разделения встречных потоков будут оснащаться четырехполосные дороги. Это снизит риски, связанные с выездом на полосу встречного движения. Кроме того, до 2030 года будет построено 40 надземных пешеходных переходов и 13 путепроводов в местах пересечения автомагистралей с железнодорожными путями.
Стратегия предусматривает и реформу проведения экзаменов в автошколах. В программы обучения водителей будут включены необходимые действия при ДТП, оказание первой помощи и т.п. Также сейчас обсуждается поэтапный допуск начинающих водителей к управлению автомобилем. Идея не новая, но законодательно у нас в стране ещё ни разу не закреплялась. Теперь есть реальный шанс введения поэтапного допуска, опираясь в этом вопросе на международный опыт. Где-то новичок, только-только получивший права, не может выезжать на дороги сам, его в поездках должен сопровождать опытный водитель. В других странах выдаются “временные” права, с которыми начинающий водитель должен проездить два года. Если за это время он не допустил серьезных нарушений, получает постоянный документ. В противном случае новичка ждет повторный экзамен.
Стратегия планирует активное внедрение в организацию дорожного движения современных цифровых инструментов, включая возможности искусственного интеллекта, что, например, поможет выявлять аварийно-опасные участки автотрасс.
Отдельно выделен вопрос оказания помощи в реальных ДТП. Так, например, начиная с 2030 года Минздрав России и региональные власти займутся проработкой возможности создания трассовых пунктов медицины катастроф вдоль автодорог в удаленных или труднодоступных местах.
А уже с 2027 года планируется перезапустить национальный рейтинг оценки безопасности транспортных средств, что поможет продвигать наиболее безопасные автомобили на рынке. При госзакупках тоже будут предпочитать именно такие авто.